EDDY的見聞: 2019

每次搭車經過國道一號高速公路，經過汐止路段，總會見到像麥克風的高聳橋塔，傾斜連往天際，但都是在高速中就匆匆交錯了，

日前專程到這座特殊造型的景觀橋樑--「星光橋」實地探訪，

新北市興建了許多座美麗的景觀橋，「星光橋」是「日月星辰」主題中的主角之一。

這座橫跨在基隆河上的景觀橋，僅供行人及自行車用通行。星光橋結構為「單座斜塔斜張橋」，沒有橋墩，橋面為S型，這樣「另類」的設計，凸顯了台灣造橋技術水準，

但「星光橋」相較其他的景觀橋，附近環境沒有觀光的配合條件，其周邊可供活動的腹地規模也相對小了很多，似乎比較沒有受到大眾的青睞，有待後續改善和提升休閒功能，才能增加人潮，進而帶動地方經濟效益，綜觀目前的橋樑使用率和電費等維護成本，即使不至於是寥落的「蚊子建築」，沒有人氣和經濟效益，也還是屬於是「面子工程」。

最近發生了「南方澳大橋」坍塌的重大事故，南方澳大橋以雙叉式橋塔用鋼索吊掛住的140公尺長的直線橋面，這種屬於「規正結構」的橋樑，因其中一根吊掛橋面的鋼索首先裂斷，繼而引發了整座的橋體坍塌事故，

而「星光橋」以麥克風造型的橋塔，塔高70公尺，橋塔軸線朝北方傾斜，與水平線呈70度夾角，一根傾斜了20度的橋塔，要能抵抗地震，要能吊掛住沒有橋墩支撐270公尺長的S型橋面，處處都是在「不對稱」的造型設計狀態，這在建築結構應該是一個更艱難的挑戰吧？！

搭乘台鐵至「五堵火車站」，出站後約步行500公尺，就可抵達「星光橋」的南端，

「五堵火車站」僅停靠區間車，這個車站每日進出的乘客量不多。

星光橋的兩端入口為無障礙斜坡引道，引道全程都無設置捷徑階梯，

星光橋的整個橋面都是彎曲的，「S型橋面」相較「直線橋面」，可提供更多更寬闊的休憩、通行空間，

橋的地面以白色的線條和藍、紅交錯的色塊，繪成活潑生動的地景。

橋面上還設置了一些木座椅，讓遊客人可以在這裡短暫休息。

除了遙控空拍機從空中鳥瞰，可以整座星光橋面是S型之外，由橋下方仰看，可以見到這座橋的橋腹承重設計以雙圓形鋼管的樑架輕量化結構，這樣的景象，宛若一條神龍，曲繞盤據在基隆河上，

星光橋南端，河濱自行車道和步道較狹窄，過橋到北端區域，河濱自行車道和步道就寬敞很多，

兩岸的步道沿途設置了很多休憩座椅，北端步道的休憩座椅有些是以「星座」為造型，滿特別的，

橋的北端分叉為兩處出口引道，這條北端步道可通達到附近的星座公園，也是可以觀賞到「日落星光橋」的地點，

在往星座公園地途中，先經過「鐵馬驛站」和「彩虹拱門」，

「鐵馬驛站」距星光橋約100公尺，建築入口大門旁，左書「鐵馬驛站」，右書「新北市長安抽水站」，這是在2014年，與星光橋同時配套啟用的，將水利設施可以兼具更多樣化的功能，館內展示當地的文史介紹，以及往昔汐止煤礦的礦工用品，這裡是簡易的文史館，也是遊客與鐵馬騎士的休息站。

由「鐵馬驛站」繼續前行，7個半圓環拱門，跨越在步道上，形成一座色彩繽紛的隧道，這樣的地景，在台灣各地的公園也常見，但這裡的「彩虹拱門」在夜間有燈光投射，豐富了星光橋的夜色，就比較特別了。

彩虹的地景，讓我聯想到「同志」的景象，我曾在台北市西門紅樓的同志露天酒吧和公館汀州街的同志書店，見到過懸掛「彩虹旗」，美麗的彩虹，成為了「同志」的色彩圖騰，我們通常認知的彩虹是「7色」，但目前代表「同志的色彩圖騰」只有「6色」，

雖然在台灣其他地區，沒我見到過懸掛「彩虹旗」的景象，但台灣歷年的台北彩虹大遊行，其規模都每創新高，這些人群來自台灣各地，「同志」對選票的影響力不容小覷，2018年的10項公投案，其中「擁同和反同」就佔了3項，2019年，同性婚姻在中華民國立法院通過正式合法化，中華民國成為亞洲第一個同婚合法化的國家，而台北的彩虹大遊行仍在繼續中。

過了「彩虹拱門」，前行就是「星座公園」，裝置了12個星座熊寶寶造景，設有兒童遊戲場、沙坑、戲水噴泉，是一處適合親子遊憩的小公園。

白天的河濱步道，適合散步或騎自行車休閒運動，觀賞河岸風光，天黑之後，星光橋燈光秀上場開演，燈光顏色每隔幾秒便產生變化，

似乎愛好攝影橋樑夜景的朋友較少會來星光橋取景，可能是相較「日月星辰」的其他三座橋，星光橋的整體投光色彩設計比較單調，缺少了繽紛的光影元素，景色也就顯得平淡，很難產生色彩豐富的圖像作品，

▲「日月星辰」的四個主角：依序為新店陽光橋(日)、新莊新月橋(月)、汐止星光橋(星)，三重辰光橋(辰)等四座人行橋樑，也被攝影愛好者美稱為新北景觀橋樑夜景的「四大天王」。

新店陽光橋

新莊新月橋

三重辰光橋

相較之下，星光橋的整體投光色彩設計立見高下，許多景點，由秘境成為熱點，是因為看到其他網友的圖像作品與合影打卡的上傳，網路傳播對形成知名度和人氣有很大的影響力，好評多了，就成為「人氣景點」，差評多了，就淪為「人棄景點」。

大台北12座跨河的老橋樑，橋身裝置了LED燈，於2012年元旦當晚開始，轉型成為「光雕橋」，老橋樑在夜間的華麗變身，為大台北地區的河域添增了璀璨的夜間美景。

「華中橋」是老舊橋樑變身為「光雕橋」其中之一，日夜景觀反差極大。

白天的橋身古樸經典

夜晚變身璀璨華麗

「華中橋」是跨越新店溪河域之上的橋樑，連結了北端的台北市萬華區萬大路與南端的新北市中和區景平路，此橋是目前中和區與台北市唯一聯絡的橋樑，也是兩地往來重要的交通要道。

華中橋為目前連接台北市及新北市最長的橋樑，全長達1600公尺。橋寬約25公尺，設快車道四線，慢車道與人行道各兩線。

於1976年10月10日通車的「華中橋」，是一座由大量橋墩支撐的鋼筋混凝土橋樑，這種結構的大橋，基本是台灣早期跨河大橋的主流，後來基於船隻通行以及疏洪功能需要，後期的跨河橋樑才逐漸發展「鋼拱橋」或「鋼索斜張橋」，減少了橋墩與加大橋下的跨度與空間，相較傳統的鋼筋混凝土橋樑，其工程難度與造價也都高出很多。