赤峰街悠閒散策，賞都會文青秘境

台北市的「中山區」，予人傳統的刻板印象，往往會連結「老蔣的【中正國道】--中山北路」，浮出景象是「時髦熱鬧的商店街，大馬路兩旁是高大建築與分隔的道路樹」，如果僅以這樣的視角，安排探訪城市風光的漫遊路線，就會錯失這裡的隱藏於巷弄的在地新舊年代交雜的景觀與風華，

 台北市中山區的「赤峰街」，位於台北捷運「中山站」5號出口旁，這條街由許多不寬的道路與狹窄巷弄互相連接而成，

這裡的建築，併存著往昔與現代風貌，狹窄的巷弄裡，佈置了很豐富的「文青」元素，在巷弄裡的每轉個彎，就邂逅一場驚奇的艷遇，緩步品嘗這城市的另一面風光後，才知道暄囂的都市，居然還有著這樣的「文青秘境」美景。

街巷內沒有高樓大廈，許多透天厝的陽台與騎樓，仍保留了當年的風華面貌，

「往昔」與「現代」的世代融合，產生了「赤峰街」獨特的「文青」氛圍

隨興的擺設，卻滿溢「文青」意境，隨處可見，

街巷的壁面，大面積的圖繪，很適合遊客取景打卡，

各條狹窄的巷弄裡，壁面的塗鴉，成為遊客在「秘境尋寶」的驚喜，

繁華暄囂大城市，小巷弄往往也隱藏著老宅建築美與在地風情，待有緣人探覓欣賞，台北市中山區的「赤峰街」，就是這樣的都市秘境之一。

【日本在距今80年前製造的航母潛艦--イ400】

 

「古今的戰鬥船艦模型」是長榮海事博物館的展品一部分，其中「潛艦」的模型僅只有1件，這件展品就是日本在距今80年前所製造的航母潛艦《イ400》的模型，

イ400潛艦，1943年1月18日動工製造，柴電動力，艦身長度122公尺，寬度12公尺，潛航排水量高達6,560噸（滿載），自她在1944年12月30日服役之後，其龐大的艦身體積，驚人的排水量，在常規動力潛艦領域，一直維持在全球冠軍的地位，直到2012年，才被中國人民解放軍的「海軍032型潛艇」潛航排水量6628噸打破。

 イ400潛艦的另一個特點，她是世界唯一有配備3架M6A1水上戰鬥飛機組的「航母潛艦」，也具備了超長續航力，理論上可以環遊地球一圈半，在日本軍方的預想中，有了這種潛艦，可以讓日軍對全球的任何地方展開攻擊，並且有餘力回航，

イ400潛艦可運載三架晴嵐攻擊機的飛機庫，直徑約4公尺，長35公尺，機庫口設有延伸滑索可將準備完畢的晴嵐迅速牽引至彈射器上，前甲板配有起重機，需要時可將返航的晴嵐運回艦上收納。

然而這艘空前的特殊潛艦，自她服役之後，尚未施展其戰力，在1945年8月15日昭和天皇宣布結日本和盟軍之間的敵對行動，1945年8月26日，「イ400」號接到命令，升起投降黑旗並解除武裝，艇員組裝好了所有的三架M6A1飛機，並將之無人駕駛彈射入海，把炸彈扔到海里，也發射掉所有的魚雷，並銷毀了艇上所有的日誌、海圖、密碼本和機密文件，回航日本，

1945年8月29日於日本東北三陸被美軍驅逐艦發現並捕獲，1945年9月15日除役，同年10月回航抵佐世保，

1946年1月，被美軍帶回美國本土進行技術調查，經美軍接收與詳細調查過後，在夏威夷近海將イ400潛艦做為「靶艦」擊沉，成為了不再浮出海面的「永久潛艦」。

台灣的特色車站--桃園機場捷運A17領航站

外來旅客搭乘運輸車輛到達一個城市時，首先映入眼裡是這個城市車站的景象，「車站」是城市景觀中的片頭，引導了外來旅客對這個城市的旅遊感覺走向，

 桃園機場捷運有許多車站的佈置，都加入大量的，「在地特點」元素，這些在地文化與視覺饗宴景觀布置，吸引了外來旅客在到站時打卡拍照，為外來旅客對這個城市留存深刻記憶，也形成了推廣這個城市的一張名片。

 桃園機場捷運A17領航站佈置成為「原住民主題站」，車站附近就是新建成的文化地標「國際原住民族文化創意產業園區」，原本很少人注意到，桃園市的台灣原住民人口數竟然是位居全台第二，而且按照成長趨勢，超車排名第一的台東已是指日可待，因此原民局把桃園市建成「台灣原住民」代表性場域，透過便捷的交通優勢，讓搭乘機捷的外來旅客，來到此地，很容易就認識豐富的台灣原民藝術與文化。

乘捷運到站後，步下紅色階梯，

到達車站的1樓地面，首先可以見到階梯紅色牆面的彩繪，那是是太魯閣族梁秀娟老師的藝術畫作《奮游》、《旭日》、《足跡》，

 

流淌著太魯閣族血液的梁秀娟，從小在部落跟著耆老生活，她從小就會說母語，身感於原住民族傳統文化正逐漸流失，讓她產生一股傳承原住民文化的使命感。

她除了經營工作室，也在桃園市原住民族部落大學擔任客座講師，她意識到部落人往往得移居都市討生活，因此她最想做的事情就是傳授編織技術，讓族人能因具特殊的文化技藝，回到部落也無慮生活收入。

 車站內1樓大堂的圓柱上，有阿美族藝術家優席夫(Yosifu )創作彩繪的《微笑迎賓》，色彩強烈的原住民的歡顏，迎接旅客，

優席夫的作品畫風為「亮麗鮮明的色調」，以台灣原住民為主題，展現歡樂與活力，往往也在畫作中融入「嘲諷意味」，例如有一幅被為英國藝術大學入選為「亞洲美術藝術大獎」的畫作，內容是描繪一位頭戴阿美族鳳冠的女性，手指比著「噤聲」姿勢，訴說原住民禁止說母語、被迫說國語的歷史傷痛。

車站內1樓大堂的末端，佈置了「原住民祭典時歡慶的篝火」場景，

車站內1樓大堂的「黑狗與樂器」藝術佈置，這作品同時也是提供旅客休憩的造型座椅，樂器的座位上有紅色的文字tama’，至於作品名、創作者、文字意涵我尚未能查證到，

站內玻璃帷幕的彩繪圖，是泰雅族藝術家米路‧哈勇(Miru Hayung )的藝術創作《生生不息》、《耕耘》油畫作品的轉印，作品意涵：泰雅族文化的傳承且懷緬長輩的辛勞，

出身泰雅族爺亨部落的「米路．哈勇」，現年43歲，是相當知名的原住民族藝術家，繪畫風格線條分明、用色鮮豔繽紛，擅長以色塊、分割的技法創作。如果用GOOGLE「桃園／原住民藝術家」，搜尋結果中，「米路．哈勇」總是名列前茅，

出了車站內1樓大堂的票閘門，車站的玄關區，佈置了身穿原住民傳統服飾的男、女迎賓公仔，熱情迎送過往的旅客，

車站的門口，圓柱上也是阿美族藝術家優席夫(Yosifu )所創作彩繪的《微笑迎賓》，以色彩強烈的原住民的歡顏，迎送旅客，

車站的門口上方，設置了排灣族藝術家伊誕・巴瓦瓦隆的創作《循著樂音找到祢》，台灣百合是原住民視為極為崇高的植物，這件作品以台灣野百合花造型的風鈴，藉由風的擺動，樂音迴盪在捷運站前迎送旅客，

伊誕・巴瓦瓦隆 (Etan Pavavalung) 於 1963年生於台灣屏東達瓦蘭部落，他很積極參與並推展「原住民自覺運動」，並曾在1990年代的「台灣野百合學運」及「原住民還我姓氏運動」繪製百合花精神圖像，象徵自我認同、救贖與復活，創作成海報與原運T恤。

車站的門口下方的階梯，彩繪了原住民的圖騰彩繪，

出了車站右行，車站的站體外部，設置了藝術家成若涵以「泰雅族竹屋」作為設計概念，她與桃園巴崚泰雅族小朋友共同創作的作品《家屋》，

紙雕藝術家成若涵，畢業於台大農推系，非美術科班出身，走上紙雕創作這條路，源於她的一場車禍，騎車回家時不慎摔車住院，看到英國紙雕大師Rob Ryan的作品，驚豔之餘，也想起她過去拿起刀剪為家人、朋友手作剪貼卡片的回憶，開始一刀一刀地刻畫台灣景觀紙雕，因為是非美術科班出身，紙藝和風格，無流無派，創作因而別出一格，

 繼續前行，車站的站體外部的另一件藝術布置，是雅美（達悟）族的造舟工藝師張世凱(Syaman Misrako)創作的藝術作品《嶼舟共生》，舟身的圖案與色彩有別於傳統，生動的展現出「拼板舟」在海上破浪前行的意境，

張世凱也曾是手划「拼板舟」完成環台一圈的首航者，

「拼板舟」是雅美（達悟）族人重要並且神聖的生活工具，也是台灣的原住民文化代表物。