外科醫生出身的柯文哲，上任後開的第一刀，是拆除了「忠孝西公車專用道」，開的第二刀，是把勒住百年古蹟北門的忠孝橋高架引道拆掉。柯文哲認為，位在北門旁的忠孝橋引道功能已大減，台鐵地下化後，平面道路交通就要重新規劃，除了能改善這裡交通堵塞，新的交通動線，也能使北門區域的古蹟聚落構成觀光景點串聯。
以國定古蹟「台北府北城門(承恩門)」為中心，周邊有市定古蹟「台北郵局」間隔約30公尺，市定古蹟「撫台街洋樓」間隔約150公尺，國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」間隔約80公尺，歷史建物「三井倉庫」原址間隔約50公尺，這裡的古蹟建築很鄰近集中，具有相當的觀光吸引力，可惜以前受交通動線阻隔了建築的視野聯結。
全長約750公尺、有30處橋墩的忠孝橋引道拆除工程，在2016年農曆新年假期，在他主政下，僅用了六天就拆完了，超高效率讓台北市長柯文哲獲得各界好評，至今仍是柯文哲可以引以為傲的政績。
但為了構建西區門戶計畫新的交通動線，一棟破舊已成廢墟狀態的老建築「三井倉庫」如何處理，引發了爭議，原地保留或異地重建？持「應保留在原地」立場者，是以建築及所在地代表的歷史文化意義來考量；而持「應拆除另異地重建」者，則是以交通、經濟等的價值來考量，雙方不同立場在文資審議委員會上曾多次交鋒。
畢竟由於「三井倉庫」建築本身的藝術價值，不若附近的「鐵道部」來的高，而代表的時代意義，又不若在附近的「北門」來的高，而建物也僅是屬於「歷史建物」的文資位階，為了方便交通動線的規劃，最終決議向東遷移51公尺，異地重建，以實踐西區門戶計畫的完整性。
在2018年 11 月，異地重建後的三井倉庫化身為「記憶倉庫」，正式對外開放。在這個空間中，參觀者能夠透過展示的文物，喚起對北門地區的歷史記憶，認識這裡由晚清時代至日治時代的商權轉移的歷史過往。
三井物產的倉庫，建造於1914年，屋體為紅磚，屋頂為捲棚式黑瓦，建物風格為和洋混合，正立面有半圓形的山牆，這次三井倉庫修復工程，外牆全數以清污處理後之舊磚料回砌，內牆不足的部分則以新磚補充。重建工程的建物，地基也加強了隔震設施。
半圓形的山牆仍留有三井物產商標，是目前台灣唯一保留三井物產商標的老建築物，但整建前的廢墟狀態，山牆僅是殘留有三井物產商標的痕跡。
一樓的外部和走廊都是圓弧拱門
建築右側立面設有窗、門，
左側立面為沒有窗、門的牆面。
後立面山牆上方為三角形，也有三井物產商標，但中間因為通氣窗，因此商標圖形少了三條橫線。
晚清時期，在台外商，以歐美五大洋行為主，日本統治之後，台灣總督府為取代五大洋行在台利益，引進三井等日本財團。在總督府的支援下，三井壟斷稻米、樟腦、砂糖等交易，是日治時期最大的在台日人集團。這棟「三井倉庫」，是日本殖民後商權轉移的重要歷史見證。
進入內部，一樓門口吊掛以水晶酒瓶改造成燈罩的裝飾燈，很別緻。
由於原有建物的山牆面，因灰漿老化，其黏結力已不堪保障繼續使用，因此這次重建時，建物的山牆採取舊工法仿製，以確保結構安全無虞；原始山牆則以原貌保存於1樓，成為重點展示物件。
重整後的三井倉庫，轉變成為多元的藝文空間「記憶倉庫」，
一樓的「記憶小書城」，上部紅磚與下部透明磚，象徵新舊年代的結合意象，展覽空間除了陳列這裡的歷史書籍，照片，介紹和北門、三井倉庫的故事以及歷史記憶，也設有VR裝置，讓遊客觀賞體驗。
「中華商場」曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場，八座三層樓建物，第一棟(忠棟)位於北門的忠孝西路口，第八棟(平棟)位於南門的愛國西路口，中華商場於1961年落成啟用，興盛一時；後來為了因應市區重劃與捷運的施工等需求，而於1992年10月20日拆除，原址則配合中華路改造計畫而成為林蔭大道的一部分，中華商場，是一段老台北人的共同回憶。
內部二樓，可以由樓梯或搭電梯抵達，除了展示一些北門附近古蹟建築的的意象模型，也佈置了一個講堂，可在此舉行藝文展演。
三井倉庫的內部空間不大，一樓面積75坪，二樓面積88坪，如果未逗留閱讀歷史書籍，VR裝置體驗，參觀這裡不需花費很多的時間。
參觀完這棟重現風華的建築，我覺得如純以觀賞「建築藝術」的角度，其造型和工藝並無特殊之處，但以「人文」的角度去了解老建築內涵，每棟老建築之會在那個時代誕生，每棟老建築都內涵了那個時代所發生的故事。至於某棟老建築是否需繼續保留，又或以那種方式保留，就必須在建築本身的歷史與藝術價值，以及週邊的配套環境，在兩害相權取其輕的狀況下，在當下選擇最妥善的方式來進行。
我覺得臺北市政府在西區門戶計畫中，對原已成廢墟的三井倉庫已經做了許多努力，個人贊同「移異地保存整建」確實是當下最適當的決定，即使是在原址挪移了51公尺，但仍是可以為北門地區日治時期的殖民經濟歷史作見證。
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