【土耳其遊記--博斯普魯斯海峽的洲際旅行】

旅遊來到土耳其的伊斯坦堡，遊覽博斯普魯斯海峽是特殊的洲際旅程，遊客可以乘車通過連通歐洲和亞洲的跨海大橋，以及搭乘海峽遊輪，從水域觀賞這座土耳其最大的城市，能夠左右兩眼同時分別觀賞歐洲和亞洲海岸風光，這是很難得的旅遊體驗。

博斯普魯斯海峽(Bosphorus Strait)長約30公里，最寬處約為3700公尺，最窄處約為700公尺，這個海峽將土耳其國土分隔成歐洲和亞洲兩部分，。

博斯普魯斯海峽，也有一段美麗的神話傳說。相傳，希臘神話的眾神之首宙斯，有一個情人叫伊奧，爲了隱瞞他的妻子，宙斯把伊奧變身成一頭牛隱藏，後來妻子赫拉還是知曉了小三的身分，她便變成一隻牛蠅去騷擾變成牛的伊奧，小三受不了正宮的折磨，於是穿越了一道水牆躲避，牛蠅只能望著水牆徒呼奈何。在古希臘語里，「博斯（bous）」就是「牛」的意思，而「普魯斯（phoros）」爲「水牆」之意，神話傳說所的那道牛穿越的水牆，是現今的博斯普魯斯海峽(Bosphorus Strait)。

搭乘遊覽車通過連通歐洲和亞洲的跨海大橋，只是體驗了在很短的時間，就能夠跨越歐洲和亞洲，在車上沒有見到特殊的風景，也沒有拍下這個跨越洲際過程的代表性照片。

但搭乘海峽遊輪的這一段旅程，所見風光就很豐富精彩了，海面上遊艇與巨輪穿梭，海岸邊起伏山巒，星羅棋佈的高樓小屋，巍峨的王宮，清真寺，古老建築與現代建築交互錯落，都是具有地域特色的攝影題材，因此我拍了很多博斯普魯斯海峽風景照片。

海峽遊輪的出發登船碼頭，位在加拉達橋附近，

加拉達橋橫跨伊斯坦堡歐洲區的金角灣河口，總長度1600 英尺（490 公尺），是連接伊斯坦堡舊城區和新城區的主要橋樑。大橋的前身建於1845年，但因火災而毀於一旦，現在的加拉達橋是1992年竣工的新橋。

橋上，車流密集，橋上也是當地人釣魚的地方，橋兩邊滿滿的釣客和魚竿，在這裡我見到繁忙的交通和人們閑散的生活畫面，相映成趣。

橋下景觀餐廳，也是人聲鼎沸，我在伊斯坦堡的旅程中，曾安排在這裡享用海鮮餐，還算可口，據知餐廳使用的海產食材並不是出自本地的。

加拉達橋

加拉達橋附近的廣場

海峽觀光船

碼頭出發，魚貫登上海峽觀光船

(海峽觀光船下層內部)

我覺得上層的甲板，位在船尾兩旁的座椅才是最佳的賞景位置，因為遮蔽少，視野佳，海面和歐洲亞洲兩岸的風光，都能一覽無遺。

博斯普魯斯海峽遊船路線，從歐洲區的加拉達橋附近的渡輪碼頭出發，為了能觀賞沿岸的風光，遊船先是由偏歐洲側的海域航行，在第一座跨海大橋「「烈士大橋」下通過，繼續再航行，過了第二座跨海大橋「穆罕默德二世大橋」開始返航，這時轉為偏亞洲側的海域航行，這樣的航道規劃，歐洲和亞洲的兩岸風光，觀光遊客都能在比較近的距離觀賞與拍照。

在船上有機會感受到「左右兩眼同時分別觀賞歐洲和亞洲海岸風光」的難得旅遊體驗。照片左方是歐洲，右方是亞洲，中間的白色燈塔建築物，建於西元1110年的拜占庭帝國時期，當時是作為軍事觀測用途，現今的用途是燈塔與餐廳，白色高塔建築物，繼續見證千年前拜占庭帝國曾經的強盛。

博斯普魯斯海域，海面上見到各式各樣的船隻穿梭，

博斯普魯斯海域，也處處可以見到私人遊艇停泊在海岸邊。

這艘泊在碼頭的船隻，滿溢著泰式風情，超醒目吸睛，據說是海上餐廳，

海岸邊起伏山巒，星羅棋佈的高樓小屋，巍峨的王宮，清真寺，古老建築與現代建築交互錯落， 展現著土耳其的海岸風貌，

從海上看見位在歐洲側海岸傍的「朵瑪巴切皇宮」，興建完成於1856年。這裡是鄂圖曼帝國中末期的政治行政中心，共有6位蘇丹曾經住在該皇宮，創建土耳其共和國的國父暨首任總統凱默爾，在這裡度過晚年， 1938年11月10日在此皇宮內去世。

朵瑪巴切皇宮於1985年被列入「世界文化遺產」。

博斯普魯斯海峽迄今建有五條運輸通道，包括：跨越海面的高架大橋三座，以及海底隧道兩條，這些交通動脈，使歐亞大陸連成了一體，暢行無阻。

第1座跨海大橋是「博斯普魯斯大橋」，

這座懸索橋築在博斯普魯斯海峽的最窄處，全長1560公尺（5118英尺），最大跨度：1074公尺（3524英尺），寬度：33.4公尺（110英尺）分為6線車道，橋身離海面64公尺（210英尺），各種類型的船隻都可以從橋下通過。

這座跨海大橋是由日本的援助下興建，1973年10月30日正式通車，

2016年土耳其政府將此橋改名為「7月15日烈士大橋」，以紀念當年7月15日政變未遂事件，造成至少265人死亡和數千名群眾受傷的人。但「紀念傷痛」，不但不能「撫平傷痛」，更會刺激民眾「憶起傷痛」，因此大部分人仍習慣稱此橋的原名「博斯普魯斯大橋」或稱「第一博斯普魯斯大橋」。

第2座跨海大橋是「穆罕默德二世大橋」，

這座懸索橋築在博斯普魯斯大橋的北方5公里處的海域，在1988年3月7日建成，全長：1510公尺（4950英尺），寬度：39公尺（128英尺），最大跨度：1,090公尺（3,580英尺），橋身離海面也是64公尺（210英尺），各種類型的船隻都可以從橋下通過。

大橋命名來源於15世紀鄂圖曼帝國蘇丹穆罕默德二世。穆罕默德二世，他在21歲時，率領鄂圖曼帝國攻下幾乎不曾陷落的君士坦丁堡，威震歐亞。當時的那場戰爭，也有許多傳奇，包括當時最大的巨砲，路上行船等。

第3座跨海大橋是「蘇丹塞利姆大橋」，

通稱為「第三博斯普魯斯大橋」，位在穆罕默德二世大橋以北的海域，連接伊斯坦堡歐洲區Sarıyer和亞洲區貝伊科茲，在2016年8月26日建成，全長：2,164公尺（7,100英尺），寬度：58.4公尺（192英尺），最大跨度：1,408公尺（4,619英尺），有8條車道和2條鐵道線，是世界上最大的懸索橋之一。

塞利姆從1512年到1520年擔任鄂圖曼帝國的蘇丹，在位期間大力擴張鄂圖曼帝國的規模，在塞利姆統治的期間，帝國疆域整整增長了大約70％的領土，當他於1520年去世前夕，鄂圖曼帝國已成為占地149萬平方公里，橫跨歐亞非三洲的大帝國。

博斯普魯斯海峽的第1條海底隧道，「馬爾馬拉隧道」，

於2013年10月29日開通，這條海底鐵路隧道是根據附近的「馬爾馬拉海」而命名的，鐵路隧道，在超過55公尺水深的海底，有1.4公里位於水下，為同類隧道中最深海底隧道。

博斯普魯斯海峽的第2條海底隧道，「歐亞隧道」，

這條位於博斯普魯斯海峽下面，連接歐亞大陸的海底公路隧道，於2016年12月22日開通，長約5.4公里，分上下兩層單向行駛，過往車輛僅限小轎車和麵包車，

博斯普魯斯海峽在增加了這5條運輸通道之後，如今土耳其人穿越海峽兩岸時，只能依賴船隻渡過博斯普魯斯海峽，已成歷史往事了，交通便利是城市發展的要素之一，伊斯坦堡這座歷史古城，也因能夠與時俱進的交通建設，繼續繁榮。