我們搭乘的遊覽車，車身上有中文標示，顯然這是為配合台灣特定旅行社的專屬車輛，雖然容易辨認，但因為這種車輛，同地點往往不只一輛，還是得要靠車牌號碼辨認。
土耳其面積為780,576平方公里，相當於21.6個台灣，2018年普查人口總數為8,314萬人，約為台灣人口的3.6倍，人口密度相對低，境內有很寬闊的平原地，主要用於農業和畜牧業，因此在旅途中，經常可以見到各式各樣的農耕車輛，
在旅途中，所經各地，都很少見到公共汽車，當地導遊告知，土耳其即使在最繁華的「伊斯坦堡」和首都「安卡拉」這樣的大城市，市內短程公車的路線和巴士數量都很少，公共巴士通常都是「長途巴士」，市區內一般民眾移動，主要依賴往目的地方向「隨招隨停」的私營共乘小巴輔助運載，與其他國家大城市的大眾運輸狀況有所不同，對自助旅行的背包客，如果不懂土耳其語文，在土耳其搭巴士移動的條件會相當困難。
土耳其的私營共乘小巴
土耳其的公營巴士
土耳其的「小黃」，車頂上和車側的土耳其文TAKSI為英文的TAXI，
土耳其國父凱末爾，在1923年建立共和國，於1928年，著手改革國家的文字形式，將艱難的「阿拉伯」文字廢除，改用容易學習的「拉丁」字母，這也標誌了「新國家」與「舊有鄂圖曼帝國」的區分，直至現今。對翻譯軟體使用，輸入查詢土耳其文字意，十分方便。
JANDARMA TRAFIK，土耳其文JANDARMA是「憲兵」，TRAFIK 為英文的TRAFFIC，在土耳其，軍隊亦兼管民間的「治安」和「交通」的事務，主要任務是保安與車輛臨檢，和台灣的軍隊任務為「救災」和「助割」，有所差異。
一般「治安」和「交通」由警察負責管理，有些警車以土耳其文POLIS，為英文的POLICE，有些警車以土耳其文ZATIBA標示，也是「警察」之意，
標示POLIS的警車
標示ZATIBA的警車
警用機車，頭盔上標示POLIS
車後窗上黃黑條紋圖案上的土耳其文OKUL
TASITI，是「校車」之意，O 字下方的紅色圓燈，會亮起DUR字樣，這是土耳其文的「讓」之意，街道路口也很常見到這個DUR字樣的6角型紅框指示牌，土耳其各學校的校車，都是統一的式樣。雖然市內短程公車的路線和巴士數量都很少，但這樣的校車數量滿多的，幾乎隨處都可遇到。
土耳其的垃圾清運車，沒有播放「少女地祈禱」音樂
土耳其也有「全民健保」制度，但醫療機構少，要排長隊等診，所給的藥物療效較差，因此有經濟能力的民眾，會選擇自費到私人診所看病。
卡帕多奇亞醫院的救護車
112救護車
土耳其的路面電車，有些是2節車廂，有些則是多至5節車廂，
土耳其的道路很少設置紅綠燈，導遊告訴我們，即使路口設置有紅綠燈，燈號也是「僅供參考」，因此穿越馬路必須注意過往車輛，但實際上我在穿越馬路時，大多車輛都會禮讓行人優先通行，有一次我們一行徒步穿越馬路時，居然曾經遇到電車停下來，司機揮手示意，禮讓我們先通過，這讓我很驚訝。
據了解，土耳其大城市，軌道車輛除了電車之外，也有地鐵(捷運)，但我們旅程中沒有機會接觸到，不知道地鐵車輛的樣貌，
雖然在搭乘遊覽車時，曾見到了長途公路旁，有鐵路軌道，但始終都沒遇見火車行駛，因此不知道火車的樣貌。所謂的「高速鐵路」，時速也僅為90公里，和我們認知的「高鐵」，車速有很大的差距。
由於土耳其的地理位置和工資水平具有優勢，幾乎歐洲和日本的知名大汽車廠，都有在土耳其設生產基地，土耳其代工的汽車，也達到了回銷歐洲的品質水準，在土耳其街上馳行的汽車，有歐洲車、日本車、韓國車，五花八門，其實都是在土耳其本地生產的，雖然土耳其具有很好的汽車代工實力，但沒有本國「自主品牌」的汽車，
我在退休以前，曾在汽車零組件行業工作了數十年，能夠體會「製造」一輛汽車和「設計」一輛汽車是不同的層次，創立「自主品牌」則是更高的境界，台灣需要珍惜有開創「自主品牌」能力的汽車製造廠，多給予一些鼓勵和肯定，如果一直只是替外國汽車品牌代工的層次，始終為人作嫁，看人眼色討生活，能夠賺取的，僅是勞力辛苦錢啊。
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